扭力梁式半独立悬挂好不好?
（1）优点：结构简单可靠，也不占空间，而且维修费用也比独立悬挂低，所以扭力梁悬挂多用作小型车和紧凑型车的后悬挂。
扭力梁式悬挂是非常安全的。扭力梁式悬挂是非独立悬挂的一种，这种悬挂不少紧凑型车都在使用。因为紧凑型汽车车内空间较小，使用扭力梁式悬挂可以尽可能减少对后备箱空间和后排空间的侵占。
独立悬架的缺点是刚性不如扭力梁，每个连杆的连接处受力较大，所以磨损较大，维护成本较高，研发过程中对材料和结构要求较高，所以价格会高很多。扭力梁的结构很耐用，变形率很低，但相对来说，扭力梁悬架的重量要高得多。
扭力梁的构造十分经久耐用，形变率也很低，但相对而言扭力梁悬架净重高出许多。配用非独立悬架并不是就比不上独立悬架，一切正常安全驾驶觉得并不显著，它的构造也可以保持较好的快速平稳，仅仅在弯路上并不是连杆式的敌人。
独立悬挂和扭力梁式悬挂哪个好
而扭力梁是悬架由一根梁联接上下车轮，在其中一侧车轮的颤动必定会危害另一侧的车轮，因而相对而言独立悬架的乘驾舒适度和操作感更强。
（1）优点：结构简单可靠，也不占空间，而且维修费用也比独立悬挂低，所以扭力梁悬挂多用作小型车和紧凑型车的后悬挂。
独立悬挂相对更好一些，因为它的舒适度更高。
扭力梁的结构很耐用，变形率很低，但相对来说，扭力梁悬架的重量要高得多。独立悬架不如非独立悬架，正常驾驶感不明显，其结构能保持良好的高速稳定性，但在弯道中却不是多连杆的对手。
扭力梁后悬架的优点?
1、扭力梁悬架的优点有：结构相对简单，重量更轻，直线的稳定性更好，后轮胎磨损更小。在整车装配时可以减少工序，节约装配时间。占用的空间更小，可以扩大车内和后备箱的使用空间。
2、扭力梁悬架还有一个优点，那就是抗侧倾能力比较强。很多使用独立悬架的汽车都会配备平衡杆，平衡杆是可以降低车身的侧倾幅度的。扭力梁悬架其实就是一个大平衡杆，所以使用这种悬架不需要使用平衡杆，这可以进一步降低成本。
3、首先，扭力梁式后悬架具有较高的稳定性和可靠性。由于扭力梁能够将左右车轮之间的扭矩传递到对侧，因此它能够有效地控制车身的侧倾和扭曲，使得车辆在高速行驶和急转弯时更加稳定可靠。
多连杆独立悬架、扭转梁式悬挂分别是什么?
多连杆独立悬架组成的部分很简单，即由减震器、连杆和减震弹簧构成；而扭力梁式非独立悬架则是通过一个扭力梁来平衡汽车的两边车轮转动，用来降低汽车的摇晃程度，达到保持汽车平衡和稳定的目的。
多连杆式独立悬挂，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。
多连杆独立悬架的组成部分非常简单，由减震器、连杆和减震弹簧组成；扭力梁非独立悬架通过扭力梁平衡汽车两侧的车轮旋转，以降低汽车的摇晃程度，达到保持汽车平衡和稳定的目的。
以下是扭力梁式后悬架和多连杆独立悬架的区别：扭力梁式后悬架属于半独立悬挂，多应用于紧凑型汽车上，大体结构就是两轮中间有一根主梁，车轮通过复合弹簧结构与主梁相连。优点是结构简单，不占用空间。
组成系统不同 多连杆式：采双A臂式悬吊与多连杆式悬吊系，形成所谓的复合式多连杆。扭力梁式：是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。
扭力梁式半独立悬挂与拖曳臂式半独立悬挂有什么区别?
性质不同，优缺点不同。性质不同：扭力梁是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。拖曳臂，是拖曳臂式悬挂，也称半独立悬挂。
从悬挂结构来看属于不折不扣的非独立悬挂，因为左右纵向摇臂被一跟粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬挂性能来看，这种悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬挂的性能。
拖曳臂式悬架和扭力梁肯定是扭力梁好一点。扭力梁悬架、纵臂扭转梁式半独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架、复合式悬架、纵向拖曳臂式半独立悬架、纵向托臂式扭力梁后悬架、H型纵向摆臂式悬架、复合扭转梁式半独立后悬架。
拖曳臂式半独立悬架和纵臂扭转梁复合梁的区别：拖曳臂式悬挂，也称半独立悬挂。
当然是扭力梁式后悬挂要好，严格意义上来讲，拖拽臂式后悬挂并不是独立悬挂。
